总会从缺口处裂开一样 。飞机至今没有例外。窗户惨痛 所以 ，圆角后藏 方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，它当时用的飞机是方形窗户，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。下次你坐在窗边 ，圆角 找到原因后 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计 ，而是飞机结构安全最基本的保障。飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，喷气式客机刚刚兴起，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。最终导致整个机身结构崩溃。金属材料在尖角处疲劳开裂，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。这就是著名的“金属疲劳”现象 。机舱内会加压 ， 原来 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，压力不断在角落堆积，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，四角尖锐，看起来现代感十足。这条规则写进了适航标准  ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ， 上世纪五十年代 ，从而大幅降低了开裂风险。不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，从那以后，机体承受着巨大的压力 。然而  ，接连两架“彗星”客机在空中解体，就像你用手撕包装袋时，经过成百上千次起降循环 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。