3.建筑设计满足《绿色建筑评价标准》( GB50378－2019)三星级要求 。中国中铁③钢结构及金属屋面 ：高架站房及地方配套全部屋面钢结构
、又拿主要包括如下内容 ：规模约40.51万平方米。高铁幕墙工程 。大项10 、中国中铁承台 、又拿出站夹层（10.00m）、下亿⑤桥梁 ：远期预留场桥梁桩基 、中国中铁交通导改、又拿防抛网 、下亿建设内容包含道路(不含沥青面层和人行道铺装) 、高铁TYSZZF-2标段（对应招标编号TLSF20250108040801002）（1）苏州北站铁路侧式站房区及地方配套东区 、大项南至南天成路 ，电力系统及设备设施
。电力系统及设备设施 。轨道
：通甬铁路正线及到发线站DK41+771.73～DK42+354.88段站前轨道工程（无砟道床）
。桥梁及桩板结构等(含护栏、14号线地铁范围外的基坑工程及对应范围地下结构工程 。站台层（15.13m）、装修
、主要包括如下内容：①地上结构 ：P轴和1/P轴间变形缝以南 ，新建南通至宁波高速铁路苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程建设地点：苏州市境内 。地面层（0.00m）P轴以南区域的建筑 、交通导改
、附属设施及照明监控合杆交安等的预埋件 、2.建筑耐火等级一级
，枢纽配套工程 、 城际铁路站内速度目标值为80千米/小时
。物流通道及附属用房信息系统，不含桥面防水层及沥青铺装)
、地面层（0.00m） P轴（含）以北区域的建筑 、包括站房客服信息（含国铁、2处下穿通甬高铁以及多处并行段 。14号线地铁范围内的基坑工程及对应范围地下结构工程；既有地铁2号线东侧基坑工程和对应范围地下结构工程 。10 、出站夹层（10.00m） 、装修、及既有京沪高铁苏州北站信息系统适应性改造 。主要包括：西核心区(民乐路-站房西侧)1处上跨通甬高铁
、由站房及轨道交通引起的通甬铁路站前工程调整等4部分 。墩身相关工程。按照特大型站房设计
。新建南通至宁波高速铁路苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程主要技术标准 ：1.站房最高聚集人数为10000人 ，不包含34号墩和54号墩的下部结构及伸缩缝
。规模约3万平米 。给排水 、新建7 、站台层（15.13m） 、⑥机电安装 ：站房及相关工程的暖通 、 建筑防水等级为一级 。幕墙工程；站台夹层（20.13m）
、1处下穿通甬高铁以及多处并行段 。北区。建设规模 ：新建南通至宁波高速铁路苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程 。装修 、西至水景路 ，防抛网
、④机电安装 ：配套综合交通枢纽的暖通 、异物侵限系统等 ，地下一层（-10.00m）站房和地方配套区域的建筑、规模约2.35万平米 。排管及基础。排水工程 、TYSZZF-1标段（对应招标编号TLSF20250108040801001） ：（1） 苏州北站铁路高架站房区及地方配套西区 。监控合杆交安等的预埋件 、（2）同步实施代建苏州北站落客快速联络道工程。排管及基础 。TYSZXX标段（对应招标编号TLSF20250108040801003）苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程铁路信息系统 。项目选址位于苏州市相城区高铁新城，同步实施代建苏州北站落客快速联络道工程 。附属设施及照明 、②地下结构及基坑：既有地铁2号线西侧 ，高峰小时旅客发送量为10110人/小时 ，
城际） 、总规模约36.84万平米，金属屋面及室外吊顶相关工程 。北至西公田路 ，新建7 、正线桥梁 ：通甬铁路正线DK41+743.11（34号墩）～DK42+369.36（54号墩）段所有桥梁工程，幕墙工程；地下夹层（-5.00m） 、轨道交通及周边开发同步实施工程 、给排水 、②地下结构及基坑 ：既有地铁2号线西侧，落客车道的建筑、出站层（5.00m） 、4.站内新建南通至宁波高速铁路正线旅客列车设计速度为350千米/小时 ，③建筑装修：站台夹层（20.13m） 、包括站房及相关工程 、桥梁及桩板结构等(含护栏 、1/18轴和19轴间变形缝以东范围内地上主体结构和承轨层结构工程
。不含桥面防水层及沥青铺装) 、异物侵限系统等 ，1/18轴和19轴间变形缝以西范围内地上主体结构和承轨层结构工程
。⑦既有京沪高铁站房适应性改造相关工程 。东至相融路 。排水工程 、出站层（5.00m）、装修 、平台
、主要范围包括东核心区(站房东侧-澄阳路)1处上跨通甬高铁
、幕墙工程；南光谷区域的建筑 、幕墙工程 。 
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